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  劳动是人类运动的一种特殊形式。在商品生产体系中,劳动是劳动力的支出和使用。马克思给我们下了这样的定义:"劳动力的使用就是劳动本身。下面是ld乐动体育官方网址迷小编整理的劳动最美征文,希望大家喜欢!
 

  【劳动最美_范文1】

  “五一”国际劳动节,人们乘坐列车享受轻松假期的时候,在荆门桥工段还有不少干部职工依然坚守在各自的工作岗位上,他们放弃节日里与家人朋友团聚的机会,用实际行动诠释着劳动之美。

  还是让我们去了解一下,铁路人到底用怎样的实际行动诠释着劳动之美?汉宜铁路实行“公交化”运营,白天开行动车,夜晚养护维修。每日施工“天窗点”结束后,要首先开行一趟检测动车,检查施工后的线路、信号、供电等设备,确认无异常情况后,方可正常运行后续动车。这个段检查监控车间程凯堂就是其中一名的“侦查”员程凯堂:坚守岗位,为安全“侦查”。今年以来,程凯堂一直添乘检测动车排查隐患,为后续动车安全行驶开道。这一份辛苦而又单调的工作,对程凯堂而言,却非同一般,他说:“确保动车运行安全是我的职责,我不能有丝毫懈怠。”黎宜昌东线路车间管内鸦宜线K34+498道口班长黎金花:我们坚守在道口上,能够把安全带给大家,让大家假期有个好心情,我们都挺开心的。”其实,在荆门桥工段像程凯堂、黎金花一样坚守岗位的普通劳动者还有很多很多,调度员、巡山工、轨道车司机、线路工……他们用实际行动诠释着“劳动最美”。

  当一篇《用行动诠释劳动之美——记“五一”假期坚守岗位的荆门桥工段职工》这个看似不起眼的新闻,却给我们带来了强大的震撼力,非常感谢记者的敏锐性和独特的眼光,用细节捕捉出精彩的故事。虽然新闻中只是讲述了像程凯堂、黎金花一样坚守岗位的普通劳动者平凡的故事,但是他们只是节日期间奉献中的代表,正像作者所说的那样:在万里铁道线上还有许多调度员、巡山工、轨道车司机、线路工、火车司机、供电工、信号工……,他们多年如一日,坚守在平凡而又重要的铁路工作岗位上,故事不多,宛如平常一首歌,但是,他们用坚守和担当确保了铁路大动脉的安全畅通,为南来北往的旅客送去了幸福和安康。

  劳动最光荣,劳动最美丽,劳动者最伟大,“五一”国际劳动节属于劳动者的节日。正像一名网友所写的那样:商家在拼命赚大钱;居民在探亲访友,,一家人团聚充满温馨的快乐……,而我们的铁路职工舍小家为大家,坚守在平凡而又重要的铁路工作岗位上,他们用心血和汗水,用忠诚和执着为铁路大动脉的安全畅通默默无闻地奉献着,作为公民,理当向坚守在铁路一线工作的普通劳动者致敬,向为钢铁巨龙腾飞作出重大贡献的铁路劳动者致敬!向所有劳动者道一声:你们辛苦了!

  是的,普通的铁路人用行动诠释劳动节日之美,他们的劳动成果值得我们每一个人的尊重,他们也是这个时代最可爱的人。我们不为拥有爱岗敬业、忠于职守,用心血和汗水守卫着铁路运输安全的铁路人感到骄傲和自豪吗?所以,我们理当向坚守在在平凡岗位上的铁路职工致敬,大家一起努力,用实际行动为实现“铁路梦”、“人民梦”、“中国梦”贡献一份力量。

  【劳动最美_范文2】

  临汾市尧都区乔李镇中学有一位芦艳艳老师,她把自己的业余时间全部投入到了防震减灾应急预案、图形符号的潜心研究与创作中。5月16日,记者在乔李镇中学见到了她,并参观了她设计的地震公共信息图形符号与标志。

  芦艳艳今年33岁,2005年毕业于山西师范大学美术系,2007年来到乔李镇中学任教。后来,芦艳艳与校领导沟通协调后,利用业余时间,着手研究设计学校防震应急演练警示标牌。芦艳艳带着美术课的同时还兼带八年级的生物课,另外还要管理生物实验器材室。可就在这样的情况下,她仍然没有放弃应急演练警示标牌的设计。她搜集查阅了许多资料,参考了大量文献。在她的口袋里,经常装有一支铅笔和一个笔记本,外出时只要看到一些有价值的图形符号,或者对自己有启迪的标志性符号,她就会及时记下来,以备参考。“在我研究这些图标的时候,遇到过不少困难。”芦艳艳说,由于一心研究创作,家里的事情基本无暇顾及,但丈夫还是选择支持她。在实际创作中,每个图标她都要细心琢磨,反复修改,有时为了设计一个图标,经常彻夜难眠,躺在床上脑子里浮现的都是各种图标。

  天道酬勤,功夫不负有心人。2009年9月30日,从国家地震局传来好消息,她研发的《地震公共信息图形符号与标志》被国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合发布,确定为中华人民共和国国家标准,并于2010年1月1日起,在全国实施。

  【劳动最美_范文3】

  在中国与海外总量巨大的“矿石-工业品”贸易中,身材矮小的欧清莲扮演特殊角色:矿车将世界各地的铁矿石运到中国,欧清莲和成百上千的工友将钢板焊接、组装成矿车销往海外,这些矿车再将矿石运到港口输往中国,如此周而复始。

  近年来随着贸易量激增,货运重载化成为世界铁路运输发展方向。中国南车长江车辆株洲分公司宣传部部长宋迎春介绍,澳大利亚在全球寻觅一款轴重40吨、最大总重160吨的矿石漏斗车,一度无人敢接单。最终,“南车”承接了这个项目。这种“史上最大轴重”矿车,钢板车厢焊缝咬边深度要求小于0.2毫米,精度比欧洲标准高出一倍多。

  为了攻克难关,欧清莲和工友们试验了20多天。大家每天连续几个小时蹲在工地操作,腰部疼得直立不起来。从早晨到子夜,每个人都是拖着一身汗水浸透的工作服回家。经过上百次试验,欧清莲等人终于攻克了“焊缝咬边”难题,为大轴重货车的'研制创造了焊接规范和标准。看着成品车光滑如镜的焊接口,结合超声波探伤检验,澳方专家连声称赞:“好,非常好!”在首批产品交车后,澳大利亚旋即追加124辆订单,之后又签订了188辆磁铁矿敞车、728辆煤炭漏斗车等订单。如今,美国、非洲等地客户,点著名要中国南车的重载矿车。

  在装配车间,工友周红卫评价欧清莲不仅能吃苦、技术好,而且“点子多”、善助人。据了解,欧清莲创造性地用大焊枪配置小弯管,大大延长焊枪使用寿命。使用手电筒探查铆钉孔,带领全班创下了连续四个月1861台车、18万个铆钉无返修的记录。通过改进工艺,将焊丝损耗降低13.2%。如今,欧清莲的班组成为行业质量最优、成本消耗最低的班组之一。不仅如此,欧清莲还无私地把自己的经验、绝招、窍门传授给“女子电焊攻关队”的姐妹们。几年下来,攻关队28名队员全部考取技师,其中“80后”队员易冉不仅考取了高级技师,还运用队里独创的“小摆快频仰角焊法”参加德国“2011年‘嘉克-LVM杯’国际焊接大赛”获得特别奖。

  欧清莲说,一线的劳动者为国家和社会的进步默默奉献,在即将召开的十八大上,作为基层代表,要实实在在地替广大一线劳动者说话。

  “在一线无论是从事技术还是实际操作,体力、精力消耗很大!”欧清莲结合自身的体会和工友们的感受动情地说,比如从事电焊,一台砂轮机就有30多斤重,一个班下来,青壮年都能累“瘫”。常年与噪音、粉尘、油污、工业气体打交道,正常人30岁前还能承受,40岁后就会感到吃力。欧清莲建议提高劳动保障并修改退休制度,为一线劳动者设置合理的退休年龄。同时,要给予一线劳动模范、技术标兵在岗和退休后以合理的额外薪酬、休假、医疗和社会保障等方面的奖励,用社会和经济待遇来充分彰显“劳动光荣”。

  “我们中国如今是‘世界工厂’,但身边却有越来越多的年轻人不愿意当一线劳动者。”欧清莲认为,这种状况会危及国家的长远发展和核心竞争力,必须通过完善制度设计来加以改变。

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